专家解读/陈清泉：未来汽车是人类的“第三个空间”******
香港首位中国工程院院士、香港理工大学杰出讲座教授、国际院士科创中心创始主席陈清泉，致力于电动汽车和智能能源开发的前沿领域研究，在电动汽车科学与技术方面做出了卓越贡献，被誉为“亚洲电动汽车之父”。他认为，伴随着自动驾驶技术的不断进步，未来汽车就是人类除了家和办公室以外的“第三个空间”，坐汽车不再是简单地从一个目的地到另外一个目的地，“因为汽车实现无人驾驶，你就可以在汽车里面做任何要做的事情。”
汽车必须升级：自动、互联、共享
陈清泉院士强调跨界融合对智能工业、智能交通和智能建筑的重要性。他指出，汽车的出现改变了世界，赋予人们出行的自由，但是现在的汽车给世界城市带来了问题，因此汽车必须被改变，“汽车革命已经到来，这场革命的核心内容是电气化、自动驾驶、汽车互联和共享汽车。”
“智能驾驶是大势所趋，技术迭代非常迅速，与此同时相关法律法规也在随着技术变化不断调整”，博立智新（合肥）智能科技有限公司副总经理梁大飞表示，目前智能驾驶在Robotaxi和物流领域等商业化场景应用落地最快，相较之下，单车智能的全面推广相对慢一些。“北京在智能驾驶方面积累了很多先行先试的经验，为其他城市发展提供借鉴”，香港正规划智慧道路建设，他认为，香港地狭人稠的立体交通环境对智驾公司提出更高的要求，智慧交通对香港未来城市发展具有深远意义，“在应对技术挑战的同时，观念更新与法律完善尤为关键。”
记者手记/宽容失败 从理念迈向实践******
图：工作人员在联合飞机集团深圳基地的车间内测试无人机的避障功能。\新华社
在科技创新的“马拉松”赛道上，深圳正以制度创新为引擎，为科研人员与资本方搭建起一座“安全港”。近日发布的《深圳市科技创新领域宽容失败履职尽责认定工作指引（试行）》，通过系统化、可操作的规则设计，将“鼓励创新、宽容失败”从理念转化为实践。
这份被业界称为“创新保护伞”的文件，首次以白纸黑字的形式划定了科研容错边界。5项勤勉尽责条件与9种免责情形，构建起从项目立项到结题的全链条保护机制，让科研人员不再因“怕犯错”而裹足不前。
政策突破的深层意义，在于重构了资本与创新的互动逻辑。过去，国资基金因惧怕责任追究，往往偏好“锦上添花”而非“雪中送炭”，真正需要资金支持的早期科研项目往往捉襟见肘。如今，从深圳南山区允许基金内单个项目最高100%亏损，到广州开发区将种子直投单项目容亏率提升至100%，制度创新正推动国资从“保守出资人”转变为“风险共担伙伴”。这种转变，让硬科技企业得以在种子期获得“源头活水”，更让前沿技术突破有了试错空间。
创新必然伴随风险，创新也常与失败如影随形。深圳是次出台的新政，将孕育出包容失败的创新生态，实现更多从0到1的突破。\大公报记者毛丽娟
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